따라서 새로운 직원의 대다수는 선원이 아니었지만 새로운 모터를 잘 관리하는 디자이너, 소방관 또는 스토커이거나 최신 승객을 담당하는 청지기 및 갤리 팀이었습니다. 당시의 많은 보트와 마찬가지로 타이타닉에는 영구 승무원이 없었으며 직원 전문가의 대부분은 사우샘프턴에서 항해하기 Booi 앱 다운로드 몇 시간 전에 최신 선박에 방금 탑승한 일상 전문가였습니다. 새로운 역을 다시 건너기 전에 유럽 대륙 국가에서 고객을 잡기 위해 영국 보트를 맞이하고 퀸스타운 동안 손님을 태울 수 있습니다. 따라서 최신 화이트 슈퍼스타 레인지(White Superstar Range)는 실제로 단순히 합법적으로 필요한 것보다 더 많은 구명정 호텔을 제공했습니다.age 당시 구명정은 생존자를 거대한 가라앉는 배에서 보호 보트로 데려가는 용도로 사용되었습니다. 아마도 전체 사람을 계속해서 물에 띄우거나 해안으로 힘을 실어주는 것은 아닐 것입니다. 동시에, 개방형 정박 계약이 제공된 대부분의 다른 선박인 경우 White Star Line은 3등급 인원을 고려하여 2~5명, 6명, 8명 및 10명까지 유연하게 사용할 수 있는 개인용, 작지만 안전한 구획을 갖춘 선박입니다.

타이타닉을 선택하다

타이타닉의 새로운 우현 가장자리가 신선한 빙산에 부딪혀 흘수선 아래에 여러 번 구멍이 뚫렸습니다.j 새로운 선체는 구멍이 나지 않았지만 선체의 새로운 재료 판이 휘어지고 갈라질 수 있도록 움푹 패여 있어서 물속으로 돌진하는 데 도움이 됩니다. 기본 관리자 William Murdoch는 새로운 선박을 최신 빙산으로 조종하고 엔진을 멈추라고 명령했지만 너무 늦었습니다. 1907년에 독일의 훌륭한 여객선 SS 크론프린츠 빌헬름(SS Kronprinz Wilhelm)이 열광적인 빙산에 부딪혔지만 그럼에도 불구하고 최신 항해를 마쳤고, 스미스 선장은 1907년에 "발명할 수 있는 선박으로 이어질 수 있는 사람들의 입장을 믿을 수 없다. 진보적인 조선업은 하나를 넘어섰다"고 말했습니다. 그러나 타이타닉은 전속력으로 질주하기 위해 계속 나아갔습니다. 당시에는 그것은 단순한 습관이었습니다.

새로운 Cunard Lining RMS Lusitania

Larnder는 복장을 통해 물에 숨어 있는 많은 사람들을 팀 사람들로 이해했으며, 선원이기 때문에 그 사람 자신이 바다에서 집어넣는 기둥이 될 것이라고 보고할 것입니다. 333명의 희생자 중 최종적으로 회수된 피해자 중 328명은 캐나다 보트 때문에 회수되었고 5명은 훨씬 더 많은 북대서양 증기선의 통로에서 회수되었습니다. 엄청난 사망 사건이 알려지자 White Superstar Line은 캐나다 노바스코샤주 핼리팩스의 최신 코드 보트 CS Mackay-Bennett를 전세시켜 정부 접근을 돕습니다. 두 번째 테니스 선수 Richard N. Williams는 초기 카테고리 남성 승객이 존재하는 선박으로 다이빙하는 동안 견뎌냈습니다. 새로운 속도는 타이타닉에 탑승한 다른 그룹의 새로운 지구력 속도의 극명한 변화를 보여줍니다.